揭开电动车马达的奥秘

即使你熟悉柴油或汽油车的内部运作，也不代表你清楚电动车马达里究竟发生了什么事。以下整理了关于电动车马达的重要信息。

电动马达的动力：它是如何运作的？

电动车马达如何运作？在电动车上，当驾驶踩下加速踏板时，车上的电池会将电力送到定子，使转子转动，进而提供机械能带动车辆的齿轮。齿轮一旦转动，车轮也跟着转。这一切在瞬间完成，而且不需要燃烧化石燃料！

交流电（AC）与直流电（DC）是两种不同的电流形式。顾名思义，直流电是电荷只往一个方向流动，而交流电则会周期性地改变方向。

电动车上也有以直流电驱动的马达，但只用于小型的迷你马达，例如雨刷与电动车窗，并不用来驱动车辆本身。电动车的驱动动力是采用交流马达。

用于产生电动车驱动力的交流马达有两种：异步式（又称感应式）与同步式。

在异步（感应）马达中，转子被带动旋转，并不断试图「追上」定子所产生的旋转磁场。这类电动车马达以高输出功率著称，是车辆上常见的马达。

至于同步马达，转子则以与磁场相同的速度转动。这能在低转速下提供高扭力，非常适合市区行驶。另一项优势在于体积：同步式电动车马达可以做得轻巧且重量轻。

在异步或同步电动车马达能够转动之前，它所需要的电力必须先经过几个阶段，才会以驱动力的形式抵达最终目的地。

别把交流电动车马达与充电方式搞混了；充电可以使用交流电或直流电，取决于你是直接插入市电，还是使用特定类型的充电站。电动车马达使用交流电，但电池必须以直流电的形式接收电力，因此需要在车上或车外进行交流转直流的转换。

来自电网的电力永远是交流电。它会先经过电动车的车载充电器（可以想像成交流转直流的转换器），再把电力送到电池。不过在高速公路、停车场与市区街道上的快速充电站，本身就会完成交流转直流的转换，也就是说进入车内给电池的能量直接就是直流电。这类充电站比交流插座快，但占用的空间也大得多。

那么车子又是如何把直流电转成马达所需的交流电？答案是通过换流器（inverter），一个位于动力系统中的设备……

在电动车上，电动马达只是一个更大单元「动力系统（powertrain）」的其中一部分。这里还包含电力电子控制器（PEC），负责控制马达供电与电池充电的电子组件，以及调整扭力与转速的减速马达。

打造电动车马达的各项组件需要真正的专业。Renault 的主管 Tatiana Sueur 说明：「举例来说，为了制造定子，我们必须找出如何将 2 公里长的铜线绕进金属薄片的细小凹槽中，而不损伤包覆在上面的绝缘陶瓷。」

随着技术不断创新，动力系统的效率持续提升，带来更全面的车辆性能与更多功能。

电动车马达的预期寿命取决于太多变量，难以估算。在理想条件下，一般认为最佳寿命约在 15 至 20 年之间。相较于内燃机引擎，电动车马达的零件较少，代表维修保养更少也更容易。

就电动车而言，功率输出牵涉到输入电力与驱动马达的「有效」机械能之间的差异，这个比值称为能量转换效率。热与摩擦会造成部分功率在过程中损失，也就是说马达无法完全利用电动车电池送出的所有电力。电动车的功率输出取决于马达的容积与输入电流的瓦数。